L’aeroport connecta Barcelona amb Pequín, Xangai, Shenzhen, Hong Kong, Singapur i Seül, mentre el mercat asiàtic encara presenta una demanda potencial de més d’1,8 milions de passatgers anuals
L’Aeroport del Prat ha assolit aquest 2026 la xarxa de connexions directes amb Àsia més extensa de la seva història. Barcelona ja disposa de rutes sense escales amb sis grans ciutats del continent: Pequín, Xangai, Shenzhen, Hong Kong, Singapur i Seül. L’oferta reforça la connexió de Catalunya amb alguns dels principals centres econòmics, tecnològics, industrials i logístics asiàtics.
El Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona (CDRA) considera que aquesta ampliació representa un salt important en la connectivitat intercontinental del Prat. L’organisme, format per la Generalitat, l’Ajuntament de Barcelona, la Cambra de Comerç de Barcelona i Aena, ha situat Àsia entre els mercats prioritaris del seu Pla Estratègic 2026-2030.
Malgrat l’augment de l’oferta, el marge de creixement continua sent considerable. Els estudis del CDRA calculen que hi ha una demanda potencial superior als 1,8 milions de passatgers anuals entre Barcelona i diversos mercats asiàtics, una part dels quals encara no disposa d’una ruta directa amb Catalunya.
Més freqüències amb la Xina i Singapur
La programació actual permet volar directament des del Prat fins a alguns dels centres de connexió més importants del continent. Això redueix la dependència de les escales en altres aeroports europeus i facilita tant els viatges turístics com els desplaçaments professionals i familiars.
Entre les aerolínies que han reforçat la seva presència destaca Air China. La companyia programa fins a 14 vols setmanals amb Pequín entre els mesos de juliol i setembre i ofereix, des del juliol, set freqüències setmanals amb Xangai.
Singapore Airlines, per la seva banda, manté cinc vols setmanals entre Barcelona i Singapur. Aquesta ruta dona accés directe a un dels principals centres financers i aeroportuaris del sud-est asiàtic, amb possibilitats de connexió cap a nombroses destinacions de la regió.
El creixement de les freqüències evidencia, segons el CDRA, l’interès de les aerolínies asiàtiques pel mercat català. També reforça la posició del Prat dins del mapa europeu d’aeroports amb una oferta directa més diversificada cap a Àsia.
Korean Air assumirà progressivament la connexió amb Seül
La ruta entre Barcelona i Seül també experimentarà canvis arran de la integració d’Asiana Airlines dins de Korean Air. Les connexions passaran progressivament a operar-se sota la marca de Korean Air quan s’hagi completat el procés operatiu entre les dues companyies.
L’aerolínia ha comunicat al CDRA la intenció de consolidar la seva activitat a Barcelona i d’augmentar pròximament el nombre de vols setmanals. La decisió respondria al bon comportament de la demanda registrada en aquesta connexió.
La continuïtat de la ruta és especialment rellevant per a les relacions comercials i tecnològiques entre Catalunya i Corea del Sud. També beneficia els catalans que viuen o treballen al país asiàtic i els estudiants, investigadors i professionals que necessiten desplaçar-se regularment entre tots dos territoris.
Una connexió estratègica per a les empreses catalanes
L’ampliació de les rutes amb Àsia va més enllà del transport de passatgers. Els vols directes poden facilitar la internacionalització de les empreses catalanes, l’arribada d’inversions i l’accés a mercats que concentren una part creixent de l’activitat econòmica mundial.
Les connexions també són importants per al transport aeri de mercaderies. Sectors catalans com el farmacèutic, el tecnològic, la moda o l’alimentació necessiten cadenes logístiques ràpides, especialment quan es tracta de productes frescos, components sensibles o mercaderies d’alt valor.
El CDRA considera que el creixement econòmic asiàtic, l’augment dels intercanvis comercials i la mobilitat vinculada als negocis i al turisme justifiquen que el continent sigui una prioritat fins al 2030. L’objectiu no és únicament captar noves destinacions, sinó consolidar les rutes existents i incrementar-ne les freqüències.
Més d’1,8 milions de passatgers potencials
La xarxa actual confirma la fortalesa del corredor aeri entre Barcelona i Àsia, però també posa en relleu les connexions que encara falten. La demanda potencial de més d’1,8 milions de passatgers anuals correspon a mercats que actualment no tenen un vol directe amb el Prat.
A aquesta xifra s’hi ha d’afegir el possible creixement de les rutes ja operatives. L’obertura d’un enllaç sense escales acostuma a estimular la demanda perquè redueix el temps de viatge, evita transbordaments i converteix la destinació en una opció més accessible.
El repte dels pròxims anys serà transformar aquest volum potencial en noves rutes i més freqüències. Si aquesta expansió es consolida, el Prat podrà reforçar el seu paper com a principal porta aèria de Catalunya i com a punt de connexió entre el sud d’Europa i una de les regions amb més dinamisme econòmic del món.
