El personal de Groundforce, responsable dels serveis de terra d’una vintena d’aerolínies, inicia aquest dimarts una aturada indefinida per denunciar la manca de personal, les càrregues de treball excessives i unes condicions laborals que considera insostenibles.
Cada estiu, quan l’aeroport del Prat registra alguns dels dies amb més activitat de l’any, els conflictes laborals tornen a situar-se en el centre de l’operació sortida. Aquesta vegada és la plantilla de Groundforce, una de les empreses encarregades dels serveis de terra, qui ha convocat una vaga indefinida que començarà aquest dimarts i que pot afectar milers de passatgers durant el mes d’agost.
La mobilització implica els treballadors que desenvolupen tasques essencials abans de l’enlairament dels avions, com ara la facturació, l’embarcament i altres operacions d’assistència en terra. Groundforce treballa amb una vintena de companyies aèries distribuïdes entre les terminals T1 i T2, fet que amplia l’abast potencial del conflicte, malgrat que l’empresa no presta servei a les aerolínies amb més volum de passatgers del Prat.
La plantilla denuncia una operativa al límit
La CGT, sindicat majoritari al comitè d’empresa, assegura que la vaga arriba després que Groundforce s’hagi negat a negociar amb els representants de la plantilla. Els treballadors reclamen unes condicions laborals que garanteixin la seva seguretat i salut i consideren que l’organització actual del servei no permet treballar en un entorn digne.
Segons el sindicat, l’empresa manté l’activitat amb una plantilla insuficient per assumir el volum de feina, especialment durant els moments de més intensitat operativa. Aquesta situació, sosté, provoca una acumulació constant de funcions i obliga els empleats a assumir diverses tasques simultàniament.
La CGT també denuncia una elevada rotació de personal, la dependència excessiva de les hores extraordinàries i la manca de descansos adequats. A això s’hi afegeix, segons els convocants, una formació insuficient per als treballadors que s’incorporen a l’empresa, que han d’entrar ràpidament en una operativa aeroportuària complexa i sotmesa a una forta pressió.
El sindicat admet que l’aturada pot causar problemes als viatgers, però defensa que els drets laborals i la protecció de la salut de la plantilla no poden quedar relegats per les necessitats de la temporada turística.
Una vintena d’aerolínies poden patir afectacions
Groundforce ofereix serveis de terra a companyies europees i internacionals que connecten Barcelona amb nombroses destinacions. Entre les aerolínies que poden veure alterada la seva activitat hi ha:
Air Europa, Lufthansa, Air France, KLM, Qatar Airways, El Al, Etihad Airways, SAS, Air Arabia, Turkish Airlines, ITA Airways, LOT Polish Airlines, Croatia Airlines, United Airlines, Finnair, Asiana Airlines, Saudia, Air China, Air Transat i Luxair.
La vaga no implica necessàriament la cancel·lació de tots els vols d’aquestes companyies. Tanmateix, pot provocar retards o esperes més llargues en serveis com la facturació, l’embarcament i la gestió de l’operativa en terra. L’afectació concreta dependrà del seguiment de l’aturada, de l’aplicació dels serveis mínims i de la capacitat de resposta de cada aerolínia.
Els serveis mínims arriben fins al 80%
El Ministeri de Transports ha fixat diferents percentatges de serveis mínims segons les rutes i l’existència d’alternatives de transport.
Durant l’agost s’haurà de garantir el 80% de les connexions entre la península i les Illes Balears, les Canàries, Ceuta i Melilla. El percentatge serà del 58% per als vols internacionals i per a les rutes entre ciutats peninsulars quan el desplaçament alternatiu en transport públic superi les cinc hores.
En els trajectes peninsulars amb una alternativa inferior a cinc hores, els serveis mínims establerts seran del 35%.
Què han de fer els passatgers?
Les persones que hagin de volar des del Prat durant els pròxims dies haurien de comprovar l’estat del trajecte abans d’anar a l’aeroport. La informació facilitada directament per cada aerolínia serà la més útil per confirmar possibles canvis d’horari, retards o cancel·lacions.
També és recomanable fer la facturació en línia sempre que sigui possible i arribar a la terminal amb més marge de temps del que és habitual. Encara que el vol estigui programat, les incidències en els serveis de terra poden allargar els processos previs a l’embarcament.
La vaga torna a evidenciar una contradicció que es repeteix gairebé cada estiu al Prat: mentre l’aeroport afronta xifres elevades de passatgers i una operativa especialment exigent, els conflictes per la manca de personal i les condicions de treball reapareixen en el pitjor moment possible per als viatgers.
