El Servei Català de Trànsit assegura que el pic de congestió de la segona fase ha estat inferior al del 2025 i que, fins a primera hora de la tarda, ja havia sortit de l’àrea metropolitana gairebé el 97% dels vehicles previstos
El Servei Català de Trànsit ha fet un balanç relativament positiu de la sortida de la segona fase de Setmana Santa i ha subratllat que les retencions han estat inferiors a les de l’any passat. Segons l’organisme, el moment de màxima congestió s’ha registrat a les 12.30 del migdia, amb 81 quilòmetres de cues, una xifra que representa un descens del 18% respecte dels 98 quilòmetres que es van arribar a acumular en la mateixa operació l’any anterior.
Trànsit també ha destacat una millora en el que anomena factor de retenció a l’AP-7 —la relació entre la durada i la longitud de les congestions—, que s’ha situat un 30% per sota dels valors del 2024 i un 10% per sota dels del 2025. La lectura que en fa el SCT és que, tot i les complicacions habituals d’una jornada de gran mobilitat, la gestió de l’operació ha permès contenir millor l’impacte del trànsit.
Gairebé tot el volum previst ja havia sortit a primera hora de la tarda
Fins a les 13.30 hores, ja havien sortit de l’àrea metropolitana de Barcelona 540.712 vehicles, és a dir, el 96,6% del total de 560.000 que es preveia que abandonessin la zona fins a les tres de la tarda. La dada confirma una mobilitat molt alta en aquesta segona fase festiva, però també indica que el gruix principal de la sortida s’ha concentrat dins les previsions marcades.
Aquest volum reforça la idea d’una operació intensa, amb un flux molt elevat de vehicles tant cap a la muntanya com cap a les zones de costa, en un cap de setmana llarg que torna a posar a prova la capacitat de la xarxa viària catalana.
Un accident múltiple complica l’AP-7 a Olèrdola
La incidència més destacada del matí s’ha produït a l’AP-7 a l’altura d’Olèrdola, on un accident múltiple amb cinc turismes implicats ha obligat a restringir dos carrils en sentit Tarragona. Aquesta afectació ha generat retencions de fins a 14 quilòmetres, que s’han acabat estenent des de Sant Sadurní d’Anoia.
Per evitar que la congestió es disparés encara més, a partir de les deu del matí s’ha pogut obrir el carril addicional en sentit contrari entre Martorell i Banyeres del Penedès. Aquesta mesura ha estat clau, segons Trànsit, per contenir l’impacte de l’accident i mantenir la situació dins uns marges més assumibles.
Retencions també al Vallès i en vies cap a muntanya i platja
Més enllà de l’accident d’Olèrdola, l’AP-7 al tram del Vallès també ha registrat complicacions, amb cues entre Mollet del Vallès i Montmeló en sentit Girona. En aquest cas, Trànsit considera que l’obertura del carril addicional entre Montornès del Vallès i Sils ha ajudat a limitar-ne l’abast.
A la resta de la xarxa, també s’han produït retencions a la C-16 entre Berga i Cercs, a la C-17 a Ripoll i en diversos accessos cap a zones de platja. Destaquen especialment els problemes a la C-35 i la C-65 a Llagostera, a l’N-II entre Tordera i Vidreres i a la C-32 entre Castelldefels i Sitges, un patró que confirma la doble pressió habitual d’aquestes dates entre destinacions interiors i litorals.
Dilluns de Pasqua concentrarà el gruix del retorn
Pel que fa a l’operació retorn, el SCT preveu una mobilitat molt elevada entre les dotze del migdia de diumenge 5 d’abril i la mitjanit de dilluns 6 d’abril, amb un volum estimat de 590.000 vehicles tornant cap a l’àrea metropolitana de Barcelona.
La jornada que es preveu més complicada serà Dilluns de Pasqua, especialment entre les dotze del migdia i la mitjanit, quan s’espera la circulació de 270.000 vehicles en direcció a Barcelona. Això fa pensar que la fase més delicada de l’operació de Setmana Santa encara pot arribar en el tram final del pont.
Una sortida intensa, però més controlada
El balanç provisional del Servei Català de Trànsit dibuixa, així, una sortida amb molta mobilitat però amb una congestió lleugerament més continguda que en anys anteriors. Tot i l’impacte d’un accident rellevant a l’AP-7 i les cues habituals cap a destinacions de muntanya i costa, l’organisme defensa que les mesures activades han contribuït a esmorteir els efectes de la gran allau de vehicles.
En un país on cada gran operació especial posa en evidència la fragilitat i la saturació de la xarxa viària, poder parlar de menys cues que l’any passat ja és, per a Trànsit, una dada a reivindicar. El gran repte, ara, serà gestionar un retorn que es preveu encara més intens que la sortida.
