El tren recupera protagonisme al mapa europeu del viatge. A partir del 2026, noves rutes nocturnes, connexions directes entre capitals i trajectes de llarg recorregut redefiniran la manera de moure’s pel continent.
Hi ha viatges que no comencen quan s’arriba, sinó quan el paisatge comença a passar lentament per la finestra. El tren permet això: convertir el trajecte en part de l’experiència, recuperar el temps i donar continuïtat al viatge.
Després d’anys relegat per l’avió i el cotxe, el ferrocarril viu un nou impuls. La saturació dels aeroports, el cansament dels trajectes fragmentats i una mirada més conscient sobre com viatgem han tornat a posar els rails al centre del mapa.
El 2026 marcarà un punt d’inflexió amb l’entrada en funcionament de noves rutes europees que reforcen la connexió entre ciutats i països.
París – Berlín, el retorn d’un clàssic europeu, al març de 2026
La connexió nocturna entre París i Berlín tornarà a ser una realitat gràcies a European Sleeper, amb tres freqüències setmanals i un recorregut que passa per Brussel·les. No és només la recuperació d’una línia històrica: és la confirmació que el tren pot competir de tu a tu amb l’avió en preu, comoditat i lògica de viatge. Compartiments per dormir, tarifes assequibles i la possibilitat d’anar-se’n al llit a París i despertar-se a Berlín sense canvis ni interrupcions.
De Suïssa a Suècia mentre dorms: el gran eix nòrdic, a l’abril de 2026
Un dels projectes més ambiciosos del nou mapa ferroviari europeu. Aquest tren llitera unirà Suïssa amb Suècia travessant Alemanya i Dinamarca en un trajecte nocturn d’uns 1.400 quilòmetres. Impulsat pels Ferrocarrils Federals Suïssos (Swiss Federal Railways) en col·laboració amb l’operador alemany RDC, ofereix tres viatges d’anada i tornada per setmana.
És una ruta pensada per a distàncies llargues, però també una declaració d’intencions: el tren pot assumir recorreguts continentals sense renunciar al confort ni a la coherència del viatge. Dormir als Alps i despertar-se al sud de Suècia ja no serà una raresa.
De París a la Costa Amalfitana: el tren com a experiència, al maig de 2026
Aquí el tren deixa de ser només transport. A partir del maig del 2026, Belmond estrena una ruta de luxe que connecta París amb el sud d’Itàlia integrant nits a bord, parades seleccionades i experiències culturals i gastronòmiques.
És una proposta que recupera l’esperit del gran viatge europeu, amb una mirada contemporània. El trajecte és tan important com el destí, i el temps deixa de ser un enemic per convertir-se en valor afegit. Un tren pensat per viatgers que volen viure el camí.
Praga – Berlín – Copenhaguen, tres capitals sense transbordaments, al maig de 2026
Una connexió directa que simplifica el mapa ferroviari del centre i el nord d’Europa. Aquest nou servei permetrà viatjar entre Praga, Berlín i Copenhaguen en un sol tren, amb parades estratègiques com Dresden i Hamburg.
El seu gran valor és la funcionalitat: elimina canvis, redueix friccions i fa del tren una opció real per a viatges internacionals de mitja distància. Una línia pensada tant per al turisme urbà com per a desplaçaments professionals, amb una clara vocació de substituir vols regionals.
Escòcia – Londres, una nova artèria ferroviària, a mitjans de 2026
El Regne Unit reforça la seva columna vertebral ferroviària amb un nou servei directe entre Escòcia i Londres, amb fins a deu parades intermèdies. Operat per Lumo, el trajecte connecta ciutats mitjanes i grans nuclis urbans amb la capital britànica.
És una aposta per un model més eficient i descentralitzat, que redueix dependències de l’avió i fa el viatge més fluid. Menys temps mort, menys filtres i una experiència molt més contínua.
De Brussel·les i Amsterdam a Milà, travessant Europa de nit, al juny de 2026
Un dels trajectes més atractius del 2026. Aquest tren nocturn unirà Brussel·les i Amsterdam amb Milà creuant Alemanya i Suïssa, amb parades a ciutats com Colònia, Berna o Brig. Tres freqüències setmanals consoliden un eix nord-sud que fins ara quedava en mans de l’avió.
El valor d’aquesta ruta és tant el destí com el camí: travessar els Alps mentre dorms i despertar-te al nord d’Itàlia és una experiència que torna a donar sentit al viatge nocturn.
D’Ostende a Bratislava: el viatge llarg com a elecció, al desembre de 2026
El projecte presentat per Leo Express és probablement el més radical del conjunt. Un tren nocturn que connectaria la costa belga amb Eslovàquia, amb més de 50 parades i un trajecte que pot superar les 19 hores.
No és una ruta pensada per a la pressa, sinó per a qui entén el viatge com una successió de paisatges, ciutats i transicions. Una proposta que recupera la idea del tren com a espai de descoberta i no només com a mitjà per arribar.
Amsterdam – Barcelona, una connexió llargament esperada, a finals de 2026
Després d’anys de traves administratives, la connexió nocturna directa entre Amsterdam i Barcelona comença a tenir horitzó. Si es concreta, serà una de les rutes més simbòliques del continent, unint el nord i el sud d’Europa sense necessitat de volar.
Per a molts viatgers —i especialment per als catalans de l’exterior— pot esdevenir una alternativa real per moure’s per Europa o tornar a casa amb una altra lògica.
Perquè hi ha una altra manera de viatjar
Mirades en conjunt, aquestes rutes no dibuixen només un nou mapa ferroviari, sinó una nova manera d’ocupar l’espai europeu. Menys salts, més continuïtats. Menys urgència, més trajecte. El tren no torna per nostàlgia, sinó perquè torna a encaixar amb la manera com molts viatgers volen moure’s avui en dia: amb més temps, amb sentit i amb més consciència.
