La mesura, fruit d’un acord amb la Comissió Europea, estalviarà 500 milions d’euros a la indústria de l’automoció i obre la porta a un intercanvi més ampli de productes industrials i agrícoles.
Els Estats Units han publicat l’ordre executiva que rebaixa els aranzels als cotxes i peces d’automòbils procedents de la Unió Europea del 27,5% al 15%. La decisió, amb efecte retroactiu des de l’1 d’agost, consolida l’acord comercial segellat al juliol entre la Casa Blanca i la Comissió Europea i representa un respir per al sector de l’automoció europeu, que calcula un estalvi de 500 milions d’euros.
La contrapartida de Brussel·les no és menor: eliminarà els aranzels a productes industrials estatunidencs i oferirà un accés preferencial a una gamma de productes agrícoles i pesquers dels EUA, classificats com a “no sensibles” per a la UE. Entre aquests, hi destaca la llagosta, que mantindrà un tractament lliure d’aranzels i que, a petició de Washington, s’estendrà també a la llagosta processada.
Un equilibri fràgil a l’altra banda de l’Atlàntic
La Casa Blanca no només ha posat el focus en l’automoció. L’ordre executiva també inclou l’aplicació d’aranzels zero —o pràcticament nuls— per a recursos naturals no disponibles als Estats Units, com el suro; per a avions i peces d’avions; i per a medicaments genèrics, ingredients i precursors químics importats des de la UE. En aquest cas, les exempcions tindran efecte retroactiu des de l’1 de setembre.
A Brussel·les, la Comissió Europea ja va posar en marxa a finals d’agost el mecanisme legislatiu per aplicar la seva part de l’acord. Ara caldrà que el Parlament Europeu i el Consell validin les propostes mitjançant el procediment ordinari abans que les reduccions aranzelàries per a productes industrials i agrícoles dels EUA puguin entrar realment en vigor.
Conseqüències econòmiques i polítiques
La rebaixa dels aranzels als cotxes europeus era una de les principals demandes de la indústria del continent, especialment d’Alemanya i Itàlia, que veien perillar la seva competitivitat en un mercat clau com l’estatunidenc. La retroactivitat fins a l’1 d’agost ha estat ben rebuda pels fabricants, que podran recuperar marges i compensar costos en un moment de transició tecnològica marcat pel pas cap al vehicle elèctric.
Però l’acord també planteja interrogants. Els sectors agrícoles europeus alerten que l’obertura a productes nord-americans pot generar desequilibris en mercats sensibles, mentre que la inclusió de la llagosta processada desperta recels en alguns estats membres amb producció pesquera pròpia.
Trump busca marcar territori
Amb aquesta ordre executiva, Donald Trump reforça la seva imatge de negociador dur però pragmàtic. Tot i les tensions comercials que havia protagonitzat amb la UE en el passat, la nova mesura li permet exhibir concessions mútues amb Brussel·les i presentar-se com a defensor de la indústria nord-americana, alhora que evita una guerra aranzelària amb un dels principals socis econòmics dels EUA.
Per a la Unió Europea, l’acord és un pas delicat però necessari per protegir un sector estratègic com l’automoció. El resultat final dependrà ara de com el Parlament i el Consell validin els compromisos i de si els sectors europeus més exposats poden gestionar les noves regles del joc.
